Nicht-abgedichtete Ketten, auch ölfreie-Ketten oder Standardketten genannt, sind ein häufiger Typ in Motorradgetriebesystemen. Ihre grundlegenden Eigenschaften sind wie folgt:
Einfache Struktur: Die Kette besteht aus Innengliedern, Außengliedern, Stiften und Buchsen. Es gibt keine Gummidichtungen zwischen den Innen- und Außengliedern, was zu einem relativ einfachen Design führt.
Hoher Wartungsaufwand: Aufgrund des fehlenden Dichtungsschutzes sind die Stifte und Buchsen direkt der äußeren Umgebung ausgesetzt. Sie sind anfällig für Verunreinigungen durch Staub, Schlamm, Wasser und andere Verunreinigungen, was zu einem beschleunigten Verschleiß führt. Folglich ist eine häufigere Reinigung und Schmierung erforderlich.
Anfällig für Längung: Während des Gebrauchs führt der Verschleiß zwischen den Bolzen und Buchsen dazu, dass sich die Kettenteilung vergrößert, was zu einer Längung der Kette führt. Wenn die Kettendehnung 1 % ihrer ursprünglichen Länge überschreitet, sollte im Allgemeinen ein Austausch in Betracht gezogen werden, um zusätzlichen Verschleiß an den Kettenrädern zu verhindern.
Geringere Kosten: Im Vergleich zu versiegelten Ketten haben nicht{0}}versiegelte Ketten niedrigere Herstellungs- und Einkaufspreise, was sie zu einer gängigen Konfiguration für viele Motorräder mit kleinem{1}}Hubraum und Einstiegsmodelle- macht.
Höhere Übertragungseffizienz: Ohne den Widerstand von Öldichtungen treten bei nicht-abgedichteten Ketten im Betrieb relativ geringere Reibungsverluste auf, was theoretisch eine höhere Übertragungseffizienz bietet.
Anwendungen: Häufig bei leichten Motorrädern, Modellen mit kleinem Hubraum (z. B. unter 80 cm³) und in Szenarien zu finden, bei denen Kostensensibilität oder Wartungsfreundlichkeit im Vordergrund stehen.
